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(資料圖)

眼下正值返鄉(xiāng)出行高峰，不少歸家心切的游子早早打包好行李，期待著回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。蟄伏近三年的高鐵今年春運(yùn)期間密集增加車(chē)次，不少熱門(mén)線(xiàn)路不僅高峰時(shí)段最小發(fā)車(chē)間隔不到十分鐘，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也延伸至深夜。運(yùn)力增長(zhǎng)疊加客流相對(duì)減少，今年春運(yùn)的火車(chē)票緊俏程度不及疫情前的年份。網(wǎng)友們?cè)谏缃幻襟w上的分享顯示，今年春運(yùn)搶票軟件的熱度明顯下滑。

前段時(shí)間不少人擔(dān)心今年返鄉(xiāng)會(huì)面臨買(mǎi)票難問(wèn)題，按照大家的推測(cè)，因?yàn)橐咔槎嗄隂](méi)回家的“打工人”，會(huì)選擇在這段時(shí)間集中回家過(guò)年，今年春運(yùn)壓力會(huì)顯得特別大。這種猜測(cè)有一定的道理，事實(shí)上今年返鄉(xiāng)的需求的確非常強(qiáng)烈，這從很多地方不遺余力留人也能看出端倪。當(dāng)然，個(gè)人體會(huì)是一回事，宏觀(guān)數(shù)據(jù)又是另一回事。將近21億的客流總量，只是2019年同期的70.3%，可見(jiàn)今年春運(yùn)壓力與疫情前相比還是小了很多，這與大家的切身體會(huì)存在比較大的反差。如今大家購(gòu)票壓力并不大，與這一情況顯然緊密相關(guān)。

除此之外，購(gòu)票變得容易了，背后還有兩個(gè)因素也值得注意。

一是做好了準(zhǔn)備。春運(yùn)前有關(guān)部門(mén)就表示，“今年春運(yùn)高峰與疫情高峰疊加，是近年來(lái)不確定性最多、情況最為復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運(yùn)”。特別的困難意味著特別的準(zhǔn)備，國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)人士此前提供了一組數(shù)據(jù)，節(jié)前全國(guó)鐵路高峰日最高可開(kāi)行旅客列車(chē)6077對(duì)，客座定員904萬(wàn)人；節(jié)后，高峰日最高可開(kāi)行旅客列車(chē)6107對(duì)，客座定員914萬(wàn)人；最大客座能力比2019年春運(yùn)增長(zhǎng)11%。高鐵運(yùn)力的顯著增長(zhǎng)，是“票更好買(mǎi)”的根本原因。

最近不少地方增開(kāi)了夜間高鐵，讓旅客有了更多選擇。以往大家感受到購(gòu)票難，退而求其次只能是買(mǎi)一張無(wú)座票，若是在夜間旅行，的確非常辛苦。現(xiàn)在加開(kāi)夜間高鐵，乘客可以花較少的時(shí)間在路上，這對(duì)于改善春運(yùn)體驗(yàn)也非常有幫助。過(guò)去那種人擠人的場(chǎng)景，如今是很難看到了，高鐵提升國(guó)人的生活質(zhì)量，在春運(yùn)期間體現(xiàn)得尤為充分。

二是今年很多企業(yè)靈活安排了休假，使得很多人得以提前返鄉(xiāng)，這在一定程度上分散了春運(yùn)壓力。往年除夕前兩天購(gòu)票特別難，因?yàn)榉ǘ偃站褪菑倪@兩天開(kāi)始，出行相對(duì)集中，但今年這種狀況明顯緩解，而這可能是很多人感受到購(gòu)票不那么難的一個(gè)重要原因。節(jié)后陸續(xù)返崗，這種節(jié)奏差異可能還會(huì)延續(xù)，像湖南、江西前往廣東的這種熱門(mén)路線(xiàn)，購(gòu)票時(shí)大家其實(shí)也已經(jīng)注意到，年初五左右的票也相對(duì)容易買(mǎi)到。

相對(duì)往年比較不同的是，近來(lái)休閑度假的需求大幅上升，數(shù)據(jù)顯示，中長(zhǎng)線(xiàn)休閑度假需求快速回歸，春運(yùn)開(kāi)啟前一周，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線(xiàn)度假游產(chǎn)品咨詢(xún)量同比上漲近20倍，春節(jié)前簽證咨詢(xún)量同比上漲8倍。旅游市場(chǎng)很可能將持續(xù)火爆，從出行便捷性看，今年春運(yùn)期間外出旅游是不錯(cuò)的選擇。而按照一般理解，黃金周這類(lèi)假期的地位肯定不如春運(yùn)，不可能會(huì)有如此大的運(yùn)力來(lái)支持，一旦面臨出行不便、購(gòu)票難問(wèn)題，可能就會(huì)影響很多人的旅游決策。

不過(guò)，春運(yùn)期間的調(diào)度充分顯示了運(yùn)力彈性，在這樣一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，其實(shí)鐵路部門(mén)在規(guī)劃運(yùn)力時(shí)有足夠的數(shù)據(jù)支持，可以做到及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。在接下來(lái)重要節(jié)假日能否做出針對(duì)性安排，更靈活更主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力，夜間加開(kāi)高鐵能否成為一種常規(guī)運(yùn)力提升的手段？這些問(wèn)題可能不如外界想象的那么簡(jiǎn)單，可能需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)?？梢钥隙ǖ氖牵绻麑?duì)此能有積極回應(yīng)，相信國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)市場(chǎng)定會(huì)給出更好的表現(xiàn)。 □ 綠波

標(biāo)簽：旅客列車(chē) 數(shù)據(jù)顯示同比上漲

提升運(yùn)力，“夜間高鐵”能否成為常規(guī)手段

提升運(yùn)力，“夜間高鐵”能否成為常規(guī)手段